Steuergutschriften von bis zu 1.500 US-Dollar für z

Das Programm, dessen Gesamtobergrenze 2 Millionen US-Dollar beträgt, orientiert sich an ähnlichen E-Bike-Anreizprogrammen in Colorado, die bei Verbrauchern beliebt sind.

Einwohner Minnesotas, die elektrisch unterstützte Fahrräder kaufen, könnten im Rahmen eines Anreizes, der dem Transportbudget des Senats von Minnesota hinzugefügt wird, eine Steuergutschrift im Wert von bis zu 1.500 US-Dollar erhalten.

Ein bekannter Verkäufer von elektrischen Lastenfahrrädern bezeichnete den Vorschlag als großzügig, obwohl das anfängliche Programm auf 2 Millionen US-Dollar begrenzt sei. Einem ähnlichen Programm in der Stadt Denver, das ebenfalls eine Obergrenze für die Rückerstattungsausgaben der Regierung vorsah, ging innerhalb weniger Tage das Geld aus.

Der von Senator Omar Fateh, DFL-Minneapolis, geleitete Vorschlag orientiert sich am Denver-Programm und den landesweiten Anreizen für E-Bikes in Colorado. Die Gutschriften im Änderungsantrag von Fateh würden es einem Einwohner, der bei einem Einzelhändler im Bundesstaat kauft, ermöglichen, eine Gutschrift in Höhe von 75 % des Kaufpreises eines E-Bikes plus Zubehör wie Helme, Schlösser, Taschen und reflektierende Kleidung zu beantragen. Ein Paar, das seine Steuern gemeinsam einreicht, könnte jeweils von der Gutschrift profitieren.

Der Wert der Gutschrift verringert sich bei Einkommen über 50.000 US-Dollar für ein verheiratetes Paar bzw. über 25.000 US-Dollar für einen alleinstehenden Steuerpflichtigen, bis er 50 % erreicht. Um sicherzustellen, dass die Obergrenze von 2 Millionen US-Dollar nicht überschritten wird, müssten Fahrradkäufer einen Antrag an das Finanzministerium des US-Bundesstaates senden, das die Steuerbescheinigungen nach dem Prinzip „Wer zuerst kommt, mahlt zuerst“ verteilt.

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Während das Denver-Programm schnell seine Obergrenze erreichte, verfügt das landesweite Programm in Colorado, das diesen Sommer beginnt, über einen Topf von 12 Millionen US-Dollar.

Der Gesetzentwurf enthält Bestimmungen, die sicherstellen sollen, dass 40 % der Kredite an Käufer mit mittlerem und niedrigem Einkommen gehen. Fateh hatte seinen Vorschlag als separaten Gesetzentwurf mit einer von der Abgeordneten Lucy Rehm, DFL-Chanhassen, gesponserten Version des Repräsentantenhauses vorgelegt. Oftmals werden Gesetzesentwürfe, die die Bereitstellung von Geldern vorsehen, in Ausschüssen eingebracht und verhandelt, dann aber in Haushalts-Sammelgesetze aufgenommen.

Der Abgeordnete Frank Hornstein, DFLer aus Minneapolis und Vorsitzender des Verkehrsausschusses des Repräsentantenhauses, sagte, die Bestimmung sei nicht in der Haushaltsversion des Repräsentantenhauses enthalten, sagte aber: „Das ist definitiv ein Punkt, über den wir im Konferenzausschuss sprechen werden.“

Breen sagte, sein Geschäft sei auf den Verkauf von Premium-E-Bikes, insbesondere Lastenrädern, in einer Preisspanne von 3.000 bis 11.000 US-Dollar umgestiegen. Aber Fahrradketten führen E-Bikes, die 1.800 US-Dollar kosten, sodass die Gutschrift je nach Einkommen des Käufers zwischen 900 und 1.350 US-Dollar wert wäre.

Der Preis für E-Bikes ist höher als für Fahrräder ohne elektrische Unterstützung, aber Breen sagte, dass Käufer sie tendenziell weniger zur Freizeitgestaltung als vielmehr zum Transport nutzen. Die Preisvergleiche beziehen sich nicht auf ein Fahrrad, sondern auf ein Auto. Ein großer Markt seien Eltern mit kleinen Kindern, die Lastenräder als Ersatz für ein Zweitauto nutzen, sagte er.

Breen sagte, er glaube nicht, dass die Rabatte die Art des Kunden verändern werden, der ein E-Bike kauft. Er sagte, es könnte Käufer bewegen, die bereits über E-Bikes nachdenken, aber noch unschlüssig sind. Es seien Menschen, sagte er, die denken: „Ich möchte weniger und mehr fahren.“

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Damit ist der Gesetzentwurf von zentraler Bedeutung für ein DFL-Gesetzgebungsthema, nämlich die Reduzierung von Emissionen durch die Finanzierung und Schaffung von Anreizen für Elektroautos und -busse, Wärmepumpen und Sonnenkollektoren.

Die Gesetzesentwürfe wurden von staatlichen Fahrradgruppen wie People for Bikes und der Bicycle Alliance of Minnesota oder BikeMN befürwortet und richteten sich an den Markt, den Breen als seinen stärksten anpreist: diejenigen, die ihre Pendler- und Besorgungsfahrten teilweise oder vollständig vom Auto auf E-Bikes verlagern wollen -Fahrräder.

BikeMN zitierte eine Studie (teilweise finanziert von People for Bikes), die ergab, dass die Emissionen um 12 % sinken würden, wenn 15 % der Autofahrten mit E-Bikes zurückgelegt würden. Eine nordamerikanische Umfrage von Professoren der Portland State University ergab, dass 46 % der Pendelfahrten mit E-Bikes die Fahrt mit dem Auto ersetzten.

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